1月17日，消息欧洲空中客车公司16日发布新闻公告称，去年12月在法国图卢兹机场用一架空客测试飞机首次成功完成了基于图像识别技术的全自动起飞。公告说，这架飞机的全自动起飞系统与目前全球客机广泛使用的“仪表着陆系统”不同，“仪表着陆系统”依靠无线电信号等来帮助飞机起飞和降落，而此次测试的系统依靠图像识别技术，让飞机通过“视觉”实现全自动起飞。空客公司表示，这套系统有助于改善空中交通管理、解决飞行员短缺等问题，还有助于提高飞机安全性。

根据公告，去年12月18日，测试人员在图卢兹机场进行首次基于图像识别技术的全自动起飞测试，在约4.5小时内成功完成了8次起飞。试飞队长扬·博菲斯说，飞机在这一具有里程碑意义的测试中表现符合预期。

空客公司于2018年6月启动了“自动滑行、起飞和降落”科研项目，接下来计划在2020年上半年进行基于图像识别的自动滑行和降落测试。

自去年3月遭遇全球停飞后，波音的订单情况就一直备受外界关注，近日波音终于交出了2019年的飞机订单成绩单，数据显示，波音2019年总订单量为246架，同比锐减77%，如果算上取消的订单，那么波音2019年的净订单只有54架，远远低于2018年的893架，包括交付量也下降至380架。

此消息一出，也终于让空客确定赢得了8年来首次和波音的飞机竞赛，成为名副其实的全球第一大飞机制造商。但到2020年，波音的订单情况依然严峻，波音自己也在报告中指出，2020年波音的订单量有可能会跌至负87架。

1、中国暂停100架波音飞机订单后，将引进50架空客飞机

其实去年3月波音停飞是中国首先实施的，目前中国共有96架737MAX飞机停飞，然后在停止对波音737MAX购买上，中企反应也很快，2019年4月中国飞机租赁集团就宣布将暂停对波音100架737MAX客机的采购计划。

到了今年，中国飞机租赁集团终于决定要从空客购买飞机取代之前的100架波音737MAX。据中国飞机租赁1月17日公布最新消息，已向空客购买40架空客A321neo系列飞机，订单将分阶段交付，直至2026年。

而除了中国飞机租赁之外，拥有国内最大纯波音机队的厦门航空也迈出了引进空客飞机的一步。厦航于1月16日发布招标公告宣布，将在2021年下半年至2023年，采用经营租赁方式引进10架空客A321neo飞机，后续厦航还可能会直接订购空客的飞机。

两天之内，波音737MAX的中国大买家就先后转向空客，根据空客2018年公布的飞机价目表来估算（A321neo单价：12950万美元），这两笔订单共50架空客A321neo，价值高达64.75亿美元（约合人民币445亿元）

目前除了厦航，国内航空公司中还有山航、金鹏、东海、九元等多家航司为单一波音机队，如果波音无法尽快让737MAX复飞，那么随着时间的推移，转向空客的航司也会越来越多。而除了中国之外，其他国家也陆陆续续地开始取消波音订单。

2、中国转向空客飞机后，马来西亚也停止了25架波音737MAX订单

最新取消波音737MAX订单的就是马来西亚了，据英国媒体15日报道，当地时间1月15日马来西亚国营航空公司Malaysia Airlines（马来西亚航空）宣布，已经暂停了原定于2020年到期交付的25架波音737 MAX订单。

然而波音面临着的困境并不止于买家取消订单后转向竞争对手空客，积压中无法交付的飞机和后续的赔偿才是波音现在最为头疼的一件事了。目前波音仓库里已经挤压了超400架737MAX飞机，据分析师估计，波音现在每月大约面临着10亿美元的亏损。

另外各国航司也开始陆陆续续和波音达成了赔偿协议，其中，美国西南航空的赔偿金为1.25亿美元，土耳其航空公司的赔偿金为2.25亿美元，目前波音单单在各国航空公司的赔偿上估计就要花费超过10亿美元，这也让波音自停飞以来损失超国了100亿美元，而波音208年全年的净利润也才105亿美元，相当于2018年、2019年两年白忙活。