• ICARUS概念验证系统提供了支持驾驶员状态监测的3D传感系统工作演示,支持AR抬头显示、脸部识别身份验证、驾驶员疲劳检测等新兴功能;

  • ICARUS对现有的近红外驾驶员状态监测硬件进行了经济、简易的升级,增设艾迈斯欧司朗的点阵投影器,可实现深度传感。

全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗(瑞士证券交易所股票代码:AMS)近日发布了ICARUS概念验证系统,展示了驾驶员状态监测系统(DMS)设计升级方案,以支持增强现实抬头显示(AR-HUD)、驾驶员身份验证、先进的驾驶员疲劳检测等高价值的新兴功能。2022年5月25日至27日,艾迈斯欧司朗于日本横滨汽车工程博览会展示了该ICARUS系统。

ICARUS可对安装在仪表板或A柱上的先进DMS进行概念验证。艾迈斯欧司朗的3D传感系统采用结构光方案,从而提供高分辨率深度图(在45-70cm范围内,深度精度<±0.5%),同时通过艾迈斯欧司朗深度提取算法,为支持定制产品开发的客户提供了未来提高性能的空间。该系统由艾迈斯欧司朗的汽车垂直腔体表面发射激光(VCSEL)近红外(NIR)泛光和点阵投影器实现。

客户可以利用DMS软件结合驾驶员脸部的精确深度图,以便确定驾驶员眼睛和头部姿态的3D位置,在此基础上实现AR-HUD、驾驶员身份验证等高价值的驾驶员状态监测功能。此外,ICARUS系统对驾驶员头部3D位置的精确测量支持软件实现,以便检测对道路安全构成危险的“瞌睡”及其他疲劳先兆。

ICARUS向汽车OEM厂商展示了一种简单直观的低成本方法,可从使用2D近红外传感的DMS设计升级至功能全面的高价值3D传感系统。该升级仅需添加近红外点阵投影器,并支持深度提取软件。

艾迈斯欧司朗舱内传感全球业务部经理Firat Sarialtun表示:

结构光传感技术已在消费电子市场中得到验证,例如用于手机的脸部识别身份验证。然而,此前在汽车领域中,3D传感仅通过专用的间接飞行时间(iToF)摄像头实现。ICARUS系统表明,汽车行业可利用艾迈斯欧司朗在消费电子领域的3D传感经验,并且只需添加一个激光器元器件,即可简单轻松地以低成本方式将其用于升级现有的2D近红外DMS系统。

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